Οδήγησα το Gocycle G4i και ένιωσα σαν το μέλλον
Lookάχνετε για νέο ηλεκτρικό ποδήλατο; Μπείτε στο πίσω μέρος της ουράς: το ίδιο και όλοι οι άλλοι. Τον τελευταίο χρόνο υπήρξε μια άνευ προηγουμένου άνθηση του ενδιαφέροντος για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα, με τη ζήτηση δυστυχώς να ξεπερνά την προσφορά. Ωστόσο, σύντομα θα υπάρχει ένα νέο ποδήλατο στην πόλη, με τη μορφή του G4i της Gocycle, και με βάση τη δοκιμαστική βόλτα μου αυτήν την εβδομάδα, είναι τόσο διασκεδαστικό όσο μπορείτε να κάνετε με ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο στην πόλη.
Η Gocycle κατασκευάζει ηλεκτρικά ποδήλατα εδώ και χρόνια και κάθε χρόνο - περίπου - βελτιώνουν την προσφορά τους και βγαίνουν με κάτι ακόμα καλύτερο από πριν.
Το G4i διατηρεί τη διακριτική, φουτουριστική εμφάνιση της Gocycle. Μπορείτε αμέσως να δείτε ότι είναι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, το οποίο είναι σε αντίθεση με πολλά άλλατα καλύτερα ηλεκτρικά ποδήλατατων τελευταίων χρόνων, που κάνουν τον εαυτό τους να μοιάζει με τυπικά ποδήλατα.
Πήρα ένα G4i, φρέσκο από τη γραμμή παραγωγής, για μια περιστροφή γύρω από τους πλημμυρισμένους δρόμους της νότιας όχθης του Λονδίνου. Και επιτρέψτε μου να σας πω, με ενθουσίασε.
Gocycle G4i: τώρα το βλέπετε
Κάτι που μπορεί να μην είναι άμεσα προφανές για το τελευταίο και μεγαλύτερο e-bike της Gocycle είναι ότι είναι επίσης ένα πτυσσόμενο, inna Brompton stylee. Δεν έχω τίποτα εναντίον της Bromptons - είναι φανταστικά κομμάτια μηχανικής - αλλά στα μάτια μου φαίνονταικάπως ηλίθιοςΕ
Το G4i φαίνεται πολύ πιο διασκεδαστικό και φουτουριστικό, αλλά στην πραγματικότητα διπλώνει σχεδόν τόσο καλά όσο ένα Brompton, μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.
… Τώρα δεν το κάνετε (τόσο)
Με ένα νέο ενδιάμεσο πλαίσιο από ανθρακονήματα που ενώνει το μπροστινό πλαίσιο αλουμινίου με υγρασία στο κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μαγνήσιο Cleandrive της Gocycle, το G4i είναι «μόνο» 16 κιλά-έλα, αυτό είναι ελαφρύ για ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο. Ως αποτέλεσμα είναισχεδόναρκετά ελαφρύ για να το μεταφέρετε για ημι-παρατεταμένες περιόδους, αρκεί να είστε αρκετά δυνατοί.
Moreσως πιο ρεαλιστικά, μπορείτε επίσης να το οδηγήσετε στον μπροστινό του τροχό, όπως ένας από εκείνους τους άνδρες από το συμβούλιο που σπρώχνουν το τροχό, για να δουν πόσο μακριά είναι οι δρόμοι.
(Πιστωτική εικόνα: Gocycle)
Ούτως ή άλλως, δεν πειράζει να διπλώνετε και να μεταφέρετε. Πώς αρέσει να οδηγεί το G4i;
Είναι έναέκρηξηΕ
Η Gocycle έδωσε μια φουτουριστική γεύση στο πώς κινείται το G4i, καθώς και στην εμφάνισή του. Με την υποστήριξη του ολοκαίνουργιου G4drive, όπου πολλά άλλα ηλεκτρονικά ποδήλατα μπορεί να νιώθουν νωθρή και βαρετή, αυτό το μωρό δεν νιώθει ποτέ λιγότερο ζιβάγκο, από τη στιγμή που ξεκινάτε να κάνετε πετάλι.
Γιατί; Ρίξτε μια ματιά σε αυτό το εύχρηστο γράφημα, το οποίο συγκρίνει τη ροπή του G4i με τους προκατόχους του - κανένα από τα οποία δεν αισθάνθηκε αργό με κανένα τρόπο.
Όπως μπορείτε να δείτε, σχεδόν από τη στιγμή που χτυπήσατε (ξεκινήστε να κάνετε πετάλι), το G4i σας δίνει μεγάλη ποσότητα ενέργειας στη διάθεσή σας.
Για να το δοκιμάσω, προσπάθησα να βρω έναν λόφο στο κέντρο του Λονδίνου, το οποίο δεν είναι το πιο εύκολο πράγμα, για να είμαι ειλικρινής. Ωστόσο, υπάρχει μια αρκετά δυσάρεστη, αν και μικρή, κλίση από το ξενοδοχείο Savoy, όπου είδα κάποτε τον Dr Stephen Hawking να προωθεί το στοίχημα του Betfred για το Παγκόσμιο Κύπελλο - αληθινή ιστορία - μέχρι τη Γέφυρα του Βατερλώ.
Το G4i έκανε αυτή τη δοκιμαστική πλαγιά να μοιάζει με ευθύγραμμο δρόμο, τόσο με σύντομο τρέξιμο όσο και, πιο εντυπωσιακά, από μια στάση εκκίνησης. Θα ήθελα πολύ να δω τι μπορεί να κάνει σε έναν «πραγματικό» λόφο, όπως έχουν βόρεια.
Στην πραγματικότητα, η αύξηση της ροπής ήταν, μου λέει η Gocycle, σε μεγάλο βαθμό με την επιμονή των χρηστών του Βορρά των προηγούμενων Gocycles. Ένα άλλο δυνατό κομμάτι ανατροφοδότησης πελατών προήλθε από τους Γερμανούς, οι οποίοι προφανώς μισούσαν το αξιοσημείωτο βουητό που κυκλοφορούσε από τους παλαιότερους κινητήρες της Gocycles. Το αποτέλεσμα είναι ότι το G4i είναι σχεδόν σιωπηλό. Καλό πράγμα επίσης? κανείς δεν θέλει να στενοχωρήσει τους Γερμανούς.
Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στο Gocycle G4i
Εικόνα 1 από 4
Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στο Gocycle G4i
Εικόνα 1 από 4
Όλη η εμπειρία οδήγησης του G4i ήταν αρκετή για να επευφημήσει ακόμη και το παραμικρό των Teutons. Ένα μεγάλο πρόβλημα με τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι ότι αισθάνονται αργά. Δεν είναι περίεργο, καθώς η ηλεκτρική βοήθεια περιορίζεται νομικά σε μόλις 15 μίλια / ώρα, κάτι που δεν είναι τόσο γρήγορο.
Αυτό το Gocycle, ωστόσο,αισθάνεταιγρήγορα. Στην πραγματικότητα, ήμουν λίγο θλιμμένος όταν συνεχίζα να με ξεπερνούν οι χρήστες των κανονικών ποδηλάτων, καθώς σαφώς δεν πήγαινα τόσο γρήγορα τελικά. Τα καλά νέα, ωστόσο, είναι ότι βάζοντας το σφυρί κάτω μπόρεσα να τα προλάβω, αντί να κρατηθώ στα 15-16 μίλια / ώρα. Αυτό οφείλεται στο σχετικά μικρό βάρος και στον τρόπο με τον οποίο η υψηλή ροπή σάς ωθεί στα προαναφερθέντα 15 μίλια / ώρα πολύ γρήγορα. Επιπλέον, είμαι πολύ γρήγορος. Όχι σοβαρά, είμαι.
Οι τροχοί στο G4i είναι αρκετά μικροί για να νιώθουν απίστευτα ευέλικτοι, αλλά όχι τόσο μικροί ώστε να νιώθετε σαν να οδηγείτε ένα ποδήλατο παιχνιδιών που θα μπορούσε να εξαφανιστεί από τη σχάρα στο δρόμο κάθε δευτερόλεπτο. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, αυτό μου συνέβη μια φορά στο Brompton.
Βοηθώντας το να διατηρηθεί σταθερό, υπάρχουν λιπαρά ελαστικά «εμπνευσμένα από το MotoGP», εμποτισμένα με ένωση πυριτίου για επιπλέον πρόσφυση.
Δείτε το πιρούνι!
Εικόνα 1 από 5
Δείτε το πιρούνι!
Εικόνα 1 από 5
Υπάρχουν επίσης μερικές δροσερές, τεχνολογικές πινελιές όπως ένα νέο μπροστινό πιρούνι μονής όψης από ανθρακονήματα. Αυτό στεγάζει τον κινητήρα G4drive και «μειώνει το άγχος και το συνολικό βάρος», αλλά νομίζω ότι ο πραγματικός του σκοπός είναι να κοιτάξεισκύλαΕ
Παρομοίως παγωμένο, το τιμόνι διαθέτει μια μινιμαλιστική οθόνη που σας δείχνει την υπόλοιπη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και σε ποια ταχύτητα βρίσκεστε.
Τα γρανάζια είναι επίσης αρκετά ενδιαφέροντα, καθώς πάνε τα γρανάζια. Υπάρχουν μόνο τρία από αυτά, αλλά έχετε την επιλογή να τα αφήσετε να μειώνονται αυτόματα όταν σταματήσετε να πετάτε. Αυτό είναι δυνητικά χρήσιμο όταν σταματάτε στα φανάρια-ένα ασυνήθιστο φαινόμενο για τους περισσότερους χρήστες ποδηλάτων, ομολογουμένως-καθώς σημαίνει ότι ξεκινάτε πάντα ξανά με την κάτω ταχύτητα, για πιο ομαλή απογείωση.
Εάν αυτό ακούγεται σαν κάτι που σας φαίνεται ενοχλητικό, μπορείτε να το απενεργοποιήσετε. Καλός. Επειδή δεν θέλω να λέει ο υπολογιστήςΕγώμε τι εργαλείο πρέπει να είμαι, διάολε.
Gocycle G4i: αρκετή μπαταρία για να βεβαιωθείτε ότι τα φώτα δεν σβήνουν
Το άγχος της εμβέλειας είναι ένα ζήτημα για μερικούς πιθανούς αγοραστές ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Το G4i μπορεί να κάνει περίπου 30 έως 50 μίλια ανά φόρτιση, ανάλογα με το επίπεδο βοήθειας που χρησιμοποιείται και πώς και πού το οδηγείτε. Προφανώς δεν πήγα πουθενά κοντά, αλλά τα καλά νέα είναι ότι ο γρήγορος φορτιστής σημαίνει ότι μπορείτε να πάρετε μια πλήρη επαναφόρτιση σε μόλις τρεισήμισι ώρες.
Gocycle G4i: τιμή και ημερομηνία κυκλοφορίας
Έτσι, τα πρώτα ηλεκτρονικά ποδήλατα G4i πρέπει να φτάσουν στο Ηνωμένο Βασίλειο την επόμενη εβδομάδα, ξεκινώντας από τις 24 Μαΐου. Η διαθεσιμότητα σε άλλες περιοχές όπως η Αμερική και η Αυστραλία είναι TBC αυτή τη στιγμή.
Η τιμή έχει ως εξής: 3,999 £ / 4,499 € / 4,999 $ για το G4i. Επίσης διαθέσιμο θα είναι το G4, το οποίο χάνει μέρος του τεχνολογικού φλας και κοστίζει 3.399 / / 3.699 € / 3.999 $, και το αναβαθμισμένο G4i Plus που διαθέτει τροχούς άνθρακα και πωλείται για 4.999 / / 5.499 € / 5.999 $.