Close

Rad Power Bikes RadRhino κριτική

Προσφορές Rad Power Bikes RadRhino

Υπάρχει ένα αυξανόμενο υποσύνολο μεταξύ των μετατροπέων eBike που λατρεύουν τόσο πολύ τις διαδρομές τους, αποφάσισαν να βάλουν εντελώς τέσσερις τροχούς (και τις δημόσιες συγκοινωνίες, για το θέμα αυτό) και να χρησιμοποιήσουν το ποδήλατο με μπαταρία για κυριολεκτικά τα πάντα.

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου από τους Tern και Riese & Muller κοστίζουν ένα απόλυτο πακέτο για αγορά, αλλά είναι αρκετά ισχυρά και αρκετά ικανά για να μεταφέρουν μια ολόκληρη κίνηση γραφείου, καθώς και να μεταφέρουν τρία παιδιά στο σχολείο χωρίς να χάνουν ιδρώτα.

Δυστυχώς, το επιμήκη σασί ενός ποδηλάτου φορτίου μπορεί να αισθανθεί λίγο τρομακτικό για τους άγνωστους και για όσους έχουν στενές θέσεις στάθμευσης ή σκάλες να διασχίσουν, απλά δεν είναι πρακτικά.

Η Rad Power Bikes, μια στολή που εδρεύει στο Σιάτλ, αλλά με την έδρα της στην Ουτρέχτη, προσφέρει κάτι που πιστεύουμε ακράδαντα ότι είναι ένα από τα καλύτερα υβριδικά eBikes που μπορούν να αγοράσουν τα χρήματα - συνδυάζοντας την ικανότητα μεταφοράς φορτίου με μοτοσυκλέτα φορτίου με την ανθεκτικότητα εκτός δρόμου ένα ποδήλατο βουνού και την καθημερινή πρακτικότητα μιας μηχανοκίνητης μηχανής.


Προχωρήστε προς τα εμπρός το RadRhino - ένα θηριώδες θηρίο 750W που προσφέρει ηλεκτρική βοήθεια έως 16mph και ένα γκάζι περιστροφής για όσους δεν μπορούν να ενοχληθούν να ασκήσουν τα πόδια τους.

Είναι ένα τραχύ και έτοιμο, παντού μηχάνημα που είναι τόσο χαρούμενος που χτυπάει τους αμμόλοφους όσο καταστρέφει το Tarmac κατά τη διάρκεια του πρωινού σχολείου.


  • Αυτά είναι τακαλύτερα ηλεκτρικά ποδήλαταέχουμε φτάσει μέχρι τώρα
  • οGoCycle GXείναι η αγαπημένη μας ηλεκτρικά βοηθητική μηχανή
  • Έχετε το ποδήλατο, τώρα επενδύστε σε μερικάωραία ρούχα ποδηλασίας

RadRhino: η τεχνολογία

Περιλαμβάνονται ισχυρές μπαταρίες


(Πιστωτική εικόνα: Leon Poultney)

Powering the Rad Power Bikes Το RadRhino είναι ένας κινητήρας οπίσθιου διανομέα 750W από την Bafang, ο οποίος προσφέρει πέντε επίπεδα βοήθειας πεντάλ ή μπορεί να λειτουργήσει μέσω περιστρεφόμενου γκαζιού στη δεξιά λαβή.

Η ισχύς αντλείται από μπαταρία ιόντων λιθίου 48V 14Ah (672Wh) με κελιά Samsung 35E που είναι τοποθετημένη στο πλαίσιο. Δεν είναι τόσο όμορφα ενσωματωμένο όσο μερικά από τα πιο ακριβά ποδήλατα βουνού από γίγαντα και εξειδικευμένα, αλλά η μπαταρία κάθεται αρκετά καλά στον downtube. Μπορεί επίσης να αφαιρεθεί εξ ολοκλήρου για φόρτιση μακριά από το ποδήλατο.

Υπάρχει επίσης μια πλήρης οθόνη LCD, η οποία διπλασιάζεται ως ταχύμετρο, βαλτόμετρο και οδόμετρο, καθώς και ισχυρός ενσωματωμένος προβολέας. Ένα πίσω φως και φώτα φρένων είναι επίσης προσαρτημένα σε μια ανθεκτική πίσω σχάρα.


Στο σπίτι στο δρόμο και μακριά

(Πιστωτική εικόνα: Leon Poultney)

Η ισχύς ακινητοποίησης παρέχεται από μηχανικά δισκόφρενα Tektro 180 mm και οι αναβάτες μπορούν να επιλέξουν επτά ταχύτητες από το σύστημα μετάδοσης κίνησης Shimano Acera, το οποίο είναι αρκετό για τις περισσότερες καταστάσεις οδήγησης.

Το φινίρισμα του πακέτου είναι ένα σετ ελαστικών λίπους Kenda τεσσάρων ιντσών, τα οποία διαθέτουν ένα στρώμα αραμιδίου και κεραμικών σωματιδίων στο εσωτερικό του ελαστικού για επιπλέον αντοχή στη διάτρηση, καθώς και ανάρτηση RST στο μπροστινό μέρος με 80 χιλιοστά διαδρομής για ελαφρές αποστολές εκτός δρόμου .

RadRhino: η διαδρομή

Απόλυτα χαρούμενος για την αντιμετώπιση μιας παραλίας

(Πιστωτική εικόνα: Leon Poultney)

Η ίδια η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 32,75 κιλά, οπότε δεν είναι ανταγωνιστής της Tour de France. Στην πραγματικότητα, απλά ο ελιγμός του RadRhino γύρω από έναν στενό χώρο στάθμευσης μπορεί να είναι αρκετός για να ικανοποιήσει το καθημερινό όριο προπόνησης, αλλά τα πράγματα γίνονται πολύ πιο εύκολα όταν βρίσκεστε στη σέλα.

Όσον αφορά τις σέλες, η μονάδα Velo Plush που προσφέρει προσφέρει άφθονη άνεση για τον derrière, αλλά το βρήκα λίγο δύσκολο να νιώσω εντελώς άνετα. Οι δύο εξογκώματα στήριξης στο πίσω μέρος βλέπουν συχνά το άκρο σας να γλιστράει στο μπροστινό μέρος της πέρκας, αλλά δεν είναι δύσκολο να το αλλάξετε.

Ενεργοποιήστε το ποδήλατο πατώντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί λειτουργίας στο αριστερό χειριστήριο και η οθόνη LCD ξεκινά τη ζωή. Από εδώ, είναι απλώς μια περίπτωση ποδηλασίας πάνω και κάτω από τα επίπεδα βοήθειας χρησιμοποιώντας τα κουμπιά συν ή πλην

Η πλήρης ισχύ των 750W είναι πραγματικά δυνατή μόνο όταν επιλέγεται το επίπεδο πέντε, αλλά η ποδηλασία μέχρι αυτή τη μέγιστη απόδοση έγινε γρήγορα μέρος της καθημερινής μου ρουτίνας. Με ένα χοντρό παιδικό κάθισμα τοποθετημένο στην πίσω σχάρα (και ένα μικρό παιδί 16 κιλών επί του σκάφους), πληρώνει για να έχει αυτό το επιπλέον ηλεκτρικό χτύπημα.

Τα ενσωματωμένα πίσω φώτα είναι μια ωραία πινελιά

(Πιστωτική εικόνα: Leon Poultney)

Η οδήγηση είναι απίστευτα απλή, με την ταχύτητα των επτά ταχυτήτων που προσφέρει αρκετά καλή εξάπλωση τόσο για να κινηθεί η μοτοσυκλέτα όσο και να την ταξιδεύει όταν φτάνει μέχρι την ταχύτητα. Η ισχυρή ώθηση από τον ηλεκτροκινητήρα είναι εντυπωσιακή.

Σύμφωνα με επίσημα έγγραφα, το RadRhino είναι ικανό να μεταφέρει έως και 125 κιλά και δεν πρόκειται να διαφωνήσω, γιατί ακόμη και όταν είναι γεμάτο με ένα παιδί και ιστιοσανίδες (μέσω ενός σπιτικού ραφιού που έχω διαμορφώσει), καταφέρνει ακόμα να αερίζει εύκολα έως την περιορισμένη τελική ταχύτητα των 16 μίλια / ώρα.

Αλλά εδώ είναι το χτύπημα: γιατί όταν επιτυγχάνεται η μέγιστη νόμιμη ταχύτητα, το RadRhino είναι ουσιαστικά ένα πολύ βαρύ ποδήλατο που οδηγεί κατά μήκος του δρόμου. Είναι κρίμα που η νομοθεσία killjoys δεν έκρινε σκόπιμη να ανεβάσει αυτή την κορυφαία ταχύτητα, βλέποντας ότι οποιοσδήποτε με ένα ελαφρύ αγωνιστικό ποδήλατο μπορεί εύκολα να ταξιδέψει σε ταχύτητες που ξεπερνούν τα 20 μίλια / ώρα χωρίς να σκεφτεί.

RadRhino: δυνατότητα εκτός δρόμου

Περιστρέψτε το γκάζι για την απόλυτη βόλτα

(Πιστωτική εικόνα: Leon Poultney)

Το RadRhino δεν πρόκειται ποτέ να ενοχλήσει κανένα αποκλειστικό ποδήλατο e-mountain, αλλά μην το ξεγελάσετε ως απλή μηχανή μεταφοράς με επιβλητικά ελαστικά. Αυτό το πράγμα θα ταξιδέψει ευτυχώς σε μονοπάτια με χαλίκι και θα πάρει λίγο άμμο στην παραλία.

Δεν θα πρότεινα να το πάρω πάνω από γλυκά άλματα, αλλά η μπροστινή ανάρτηση είναι αρκετά ισχυρή για να απορροφήσει μερικά από τα τραχύτερα εξογκώματα και χτυπήματα, ενώ αυτά τα τεράστια ελαστικά Kenda μπορούν να χειριστούν σχεδόν οτιδήποτε πετάγεται σε αυτά.

Φυσικά, υπάρχει αρκετή αντίσταση κύλισης όταν ταξιδεύετε στους δρόμους, αλλά ο ισχυρός πίσω μοτέρ αντισταθμίζει οποιοδήποτε από αυτά και ο θόρυβος που προκαλείται από το παχύ πέλμα σημαίνει ότι οι περαστικοί μπορούν να ακούσουν το ποδήλατο να έρχεται από ένα μίλι μακριά.

Το μόνο πράγμα που αφήνει το πακέτο είναι το Shimano Acera drivetrain, το οποίο συχνά ξεκινά λίγο βρώμικο όταν μετακινείται κάτω από βαριά φορτία και πραγματικά δεν ήθελε να παραμείνει στην υψηλότερη ταχύτητα σε αυτό το τεστ, παρά τις καλύτερες προσπάθειές μου για ευρετηρίαση, συντονιστείτε και φρενάρετε.

Το φρενάρισμα είναι ένα άλλο θέμα, και αυτά τα μεγάλα μηχανικά δισκόφρενα κάνουν εξαιρετική δουλειά να σταματήσουν ένα πολύ βαρύ ποδήλατο. Τόσο πολύ, που μια χούφτα μπροστινό φρένο δεν είναι πραγματικά σκόπιμο, ειδικά όταν οδηγείτε σε χαλαρές επιφάνειες.

RadRhino: η ποιότητα κατασκευής

Ισχυρό, ανθεκτικό και κατασκευασμένο για να αντέχει

(Πιστωτική εικόνα: Leon Poultney)

Αυτό το μηχάνημα εκτοξεύει την εμπιστοσύνη και μοιάζει να έχει κατασκευαστεί για να αντέχει σε μια πυρηνική επίθεση, πόσο μάλλον μερικά απαλά jaunts κατά μήκος ενός χαλικώδους καναλιού. Οι μοχλοί φρένων είναι στιβαροί και διαθέτουν ένα ωραίο, άνετο καουτσούκ που καλύπτει, η μετατόπιση αντίχειρα για το γρανάζι είναι χοντρό και οι δαντελωτές δερμάτινες λαβές αισθάνονται σαν να διαρκούν μια ζωή.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, μάλλον θα μπορούσα να αλλάξω τη σέλα για κάτι ελαφρώς πιο εργονομικό, αλλά το πλαίσιο από κράμα κιβωτίου και το πίσω ατσάλινο ράφι είναι αρκετά ισχυρά για να φιλοξενήσουν κάθε είδους καθημερινές συσκευές. Παιδικά καθίσματα, ράφια surf, ρυμουλκούμενα και πολλά άλλα μπορούν εύκολα να συνδεθούν.

Απλώς βεβαιωθείτε ότι αυτά τα εξαρτήματα ταιριάζουν γύρω από το ελαφρώς μη συμβατικό σχήμα πλαισίου, το οποίο αποφεύγει τη σωληνοειδή σύμβαση και αντ 'αυτού επιλέγει δομικά ισχυρότερα, υπερμεγέθη ορθογώνια για το downtube και τη διασταύρωση.

Η αλλαγή ταχυτήτων Shimano θα μπορούσε να βελτιωθεί, αλλά δεν υπάρχουν απολύτως παράπονα όσον αφορά τον υπόλοιπο κινητήρα. Ο κινητήρας Bafang έχει αποδειχτεί άψογος σε απόσταση 200-μιλίων μέχρι στιγμής και η παροχή ισχύος είναι απόλυτα ομαλή και γραμμική, σε αντίθεση με την σποραδική ζακέτα που βρίσκεται στα φθηνότερα eBikes.

Επιπλέον, ο ενσωματωμένος προβολέας και τα πίσω φώτα αισθάνονται σαν μια ωραία πινελιά, που σημαίνει ότι ο αναβάτης δεν χρειάζεται να ξαπλώνει γύρω από τις μπαταρίες AAA όταν τα φώτα aftermarket αναπόφευκτα εξαντλούνται στην πιο ζωτική στιγμή.

RadRhino: αδειοδότηση και μητρώο

Διαβάστε την κατηγορία ηλεκτρικού ποδηλάτου L1e-A πριν από τη δέσμευση

(Πιστωτική εικόνα: Leon Poultney)

Ξεκινώντας από περίπου £ 1.500, το RadRhino αισθάνεται σαν εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής για εμάς. Καταστρέφει τα αδύναμα 1.000 £ eBikes που έχουμε ήδη δοκιμάσει και προσφέρει το είδος της δύναμης που μπορεί να βρεθεί σε πολύ πιο ακριβά ποδήλατα βουνού από τους Giant καιΕιδικευμένος.

Τούτου λεχθέντος, υπάρχει πάντα ένα κυβερνητικό σώμα που θέλει να χαλάσει τη διασκέδαση και στην περίπτωση του RadRhino, είναι η κατηγορία ηλεκτρικού ποδηλάτου L1e-A 2017 που δηλώνει ότι οτιδήποτε με περιστρεφόμενο γκάζι πρέπει να είναι σωστά καταχωρημένο και ασφαλισμένο για χρήση στο δρόμο.

Αυτό πηγαίνει κάπως για να εξηγήσει επίσης τους ενοχλητικούς περιορισμούς ταχύτητας 16 μίλια / ώρα (θα μπορούσε εύκολα να το διπλασιάσει αυτό) και το γεγονός ότι διαθέτει μια μεγάλη παλιά βάση για πινακίδα στο πίσω φτερό. Αλλά εκτός από την άρνηση μας για κάποια ταχύτητα τήξης προσώπου, η κατηγορία L1e-A σημαίνει επίσης ότι σε πολλές χώρες, το RadRhino θα πρέπει να εγγραφεί στις σωστές αρχές (στην περίπτωση του Ηνωμένου Βασιλείου, είναι το DVLA) και να λάβει το κατάλληλο χαρτιά.

Επισήμως, θα πρέπει επίσης να φορέσετε κράνος και να κολλήσετε μια πινακίδα στο πίσω μέρος του μηχανήματος.

Ωστόσο, έχουμε ήδη εξασφαλίσει ότι το Rad Power Bikes θα σας βοηθήσει, με το κόστος της εφαρμογής να ανέρχεται περίπου σε 55 £ μέσω του DVLA. Ωστόσο, η λέξη σχετικά με το αμπέλι αναφέρει ότι πολλές εφαρμογές για ποδήλατα L1e-A στο Ηνωμένο Βασίλειο έχουν ήδη σταλεί στους ιδιοκτήτες, καθώς οι αρχές εξακολουθούν να είναι λίγο μπερδεμένες ως προς το τι ακριβώς σημαίνει το όλο πράγμα.

Εν ολίγοις, αρκεί τα πόδια σας να περιστρέφονται και οι αρχές δεν κοιτάζουν πολύ προσεκτικά τα διαπιστευτήριά σας eBike, μπορείτε να περνάτε τα καλοκαιρινά πλήθη με ηλεκτρική βοήθεια. Ξέρω ότι το έκανα σίγουρα και κανείς δεν έσπασε τα μάτια και τα βλέφαρα.